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Bei der Wartung des Zahnradgetriebes wird man feststellen, dass es auf der Zahnoberfläche vielfältige Abnutzungserscheinungen gibt. Anhand des Zustands des Zahneingriffsverschleißes ist es möglich, die Gründe zu analysieren und herauszufinden, die sich auf den völlig falschen Verschleiß der Zahnoberfläche auswirken.
1. Die Eingriffsverschleißspuren befinden sich auf dem Indexkreis des Zahnrads und sind gleichmäßig entlang der Zahnbreitenfläche verteilt. Dies spiegelt die korrekte Eingriffsposition des Zahnradgetriebes wider. Das Zahnradgetriebe nutzt die Bearbeitungsgenauigkeit der Lochteilung der Kastenwelle, um innerhalb des erforderlichen Toleranzbereichs zu liegen. Ein Satz Zahnräder auf der Getriebewelle kämmt, und die Verschleißspuren des Eingriffs sollten auf diese Weise verteilt werden.
2. Die Position der Eingriffsverschleißspuren liegt nahe der Zahnspitze unter dem Zahnradindexkreis. Dieses Phänomen zeigt, dass der Abstand zur Zahneingriffsmitte größer ist als der theoretische Achsabstand für den Zahneingriff. Dieser Faktor kann überprüft werden, indem der Achsabstand zur Getriebeantriebswelle tatsächlich gemessen wird.
3. Die Abnutzungsspuren im Eingriff befinden sich in der Nähe des Zahnfußes unter dem Indexkreis des Zahnrads. Dieses Phänomen zeigt, dass der Abstand zur Zahneingriffsmitte kleiner ist als der theoretische Achsabstand für den Zahneingriff.
4. Die Abnutzungsspuren im Eingriff befinden sich auf der Seite der Zahnradoberfläche entlang der Zahnbreitenrichtung. Dieses Phänomen weist darauf hin, dass die Präzision des Zahnradfräsens gering ist, da die Vorschubrichtung des Wälzfräsers und die Zahnradmittellinie beim Fräsen getrennt werden. Es wird durch Nichtparallelität und einen leichten eingeschlossenen Winkel verursacht. Dadurch bilden die Zahnoberfläche und die Zahnradmitte einen räumlichen Schnittwinkel, so dass die Zahnoberfläche bei der Zahneingriffsübertragung nicht in vollem Kontakt stehen darf; Ein weiterer Grund für dieses Phänomen ist, dass es sich um eine Vernetzung handelt. Die Mittellinien der Antriebswellen der Zahnräder verlaufen niemals parallel.
Die oben erwähnten Folgephänomene des Zahnradeingriffskontakts erhöhen das Betriebsgeräusch des Zahnradgetriebes und verkürzen die Lebensdauer des Zahnradgetriebes. Wenn beispielsweise bei der Wartung von Getrieben ein solches Phänomen entdeckt wird, sollte es rechtzeitig behoben werden.
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